The Dying پژو 205 تقویت شده And چگونه میتوان دوری از آن

پیشرانهی این نسخه از نوع TFSI با ظرفیت 2 لیتر بود که 200 اسب بخار تولید میکرد. این رقم حتی در آن زمان چندان شگفت انگیز نبود اما برای یک هاچبک اسپرت که قدرت آن به صورت قانونی به 200 اسببخار محدود شده بود، رقمی هیجان انگیز به نظر میرسید. از همین رو یک گیربکس تقویت و اصلاح شده، ساخت شرکت پژو-سیتروئن روی این خودرو نصب شده است. دندهها و قطعات جدید گیربکس به دلیل ضرایب کوتاهتر، کشش و شتاب اولیه و ثانویه خودرو را افزایش دادهاند، بهطوری که 206 RC میتوانست از پس غولهای بزرگی همچون بنز و بامو برآید. سال ۱۹۹۷ بود که شرکت پژو فرانسه به رونمایی خودروی جدید خود یعنی پژو 206 پرداخت و یک سال بعد آن را به مشاهده وب سایت تولید انبوه رساند. در سال 1983 خودرویی هاچبک و جوانپسند در خط تولید پژو در فرانسه متولد شد و نوید عصری جدید را به صنعت خودروی این کشور داد. از همین رو جعبه دنده هم با نوع دیگری جایگزین شده تا راننده بتواند در هر لحظه با فشار دادن پدال گاز تمام 178 اسب بخار این شیر خفته را آزاد نماید. از همين رو جعبه دنده هم با نوع ديگري جايگزين شده تا راننده بتواند در هر لحظه با فشار دادن پدال گاز تمام 178 اسب بخار اين شير خفته را آزاد نمايد.

برای این تیپ پژو یک پیشرانهی 4 سیلندر 2.0 لیتری 16 سوپاپ با کد EW10 J4S در نظر گرفته که توانایی تولید 178 اسب بخار در دور موتور 7000 دور در دقیقه و گشتاور 202 نیوتن متری در دور موتور4750 دور در دقیقه را دارد در حالی که نمونههای وارد شده به کشور از نوع Tu3 و Tu5 بوده که به ترتیب 1.3 و 1.5 لیتری بوده و نمونۀ Tu5 حداکثر توان خروجی 110 اسب بخار را دارد. براي اين تيپ پژو يک پيشرانهي 4 سيلندر 2.0 ليتري 16 سوپاپ با کد EW10 J4S در نظر گرفته که توانايي توليد 178 اسب بخار در دور موتور 7000 دور در دقيقه و گشتاور 202 نيوتن متري در دور موتور4750 دور در دقيقه را دارد در حالي که نمونههاي وارد شده به کشور از نوع Tu3 و Tu5 بوده که به ترتيب 1.3 و 1.5 ليتري بوده و نمونۀ Tu5 حداکثر توان خروجي 110 اسب بخار را دارد. اين تيپ که RC نام دارد هم از نظر ظاهر و هم توان موتوري، از تيپهاي ديگر برتر است، هنوز هم بعد از گذشت سالها در جهان طرفداران و مخاطبان خاص خود را دارد.

نماي عقب تيپ RC تفاوت زيادي با نمونههاي ديگر ندارد، تنها ميتوان به سيستم اگزوز متفاوت با سر اگزوزهاي دوبل آن و يک بالچه که تأثير بسزايي در زيبايي اين خودرو گذاشته است، اشاره کرد. اين خشونت ظاهري به خاطر حجم سپر در اين ادامه مطلب تيپ است. با کمي دقت بيشتر ميتوان فهميد که گلگيرهاي تيپ RC هم دستخوش تغييراتي شده و قوس بيشتري دارد که به چهرۀ تهاجمي اين تيپ بسيار کمک کرده است. اگر با دقت بیشتری به نمای جانبی این خودرو نگاه کنیم، راهنماهای نارنجی رنگ زیبای روی گلگیر و درب باک فلزی و نقره ای رنگ (کروم) که به درب باک RC معروف است را مشاهده میکنیم که در عین زیبایی از ظرافت طراحی این بچه شیر فرانسوی خبر میدهد. در نمای پشتی سپر و فرم درب صندوق عقب مانند 206 های معمولی است. این خودرو در نمای پشتی کمترین میزان تغییرات را تجربه کرده است. سرسیلندر نسخه اول همان سرسیلندر موتور تییو۳ بود که تغییرات جزئی در آن داده شده بود. همچنین صحفه کیلومتری که تا عدد ۲۵۰ کیلومتر در ساعت را نشان میدهد و در یک قاب چرمی زیبا قرار دارد که اهل فن اصطلاحا به آن قاب خلبانی میگویند و جزئی از تزیینات چشمگیر این کابین است.

این که در لیست خودروهای تاثیرگذار تاریخ یک هاچبک اقتصادی فرانسوی دیده شود، شاید برای بسیاری چندان قابل قبول به نظر نرسد. پژو 205 به دلیل بهرهگیری از طیف متنوعی از پیشرانهها توانست توجه بسیاری از مصرفکنندگان را به خود جلب کند و به عنوان خودرویی موفق در همان ابتدای راه شناخته شود. از نظر علاقمندان به مسابقات رالی و بسیاری منتقدان این مسابقات، این رشته ورزشی محبوبترین سری مسابقات رالی بود. با این حال این خودرو کوچک ساخت پژو توانسته امروز به یکی از اسطورههای عرصه مسابقات رالی بدل شود. خودروهای هاچ بک، همیشه نقطه اشتراک مسابقات موتور اسپرت و دنیای عاشقان رانندگی خیابانی بودند و خواهند بود. این شاسی توسط تونی ساوات طراح سابق خودروهای F1 طراحی شده بود. 206 از معدود اتومبیلهایی بود که در زمان ورودش به کشور، خودرویی قدیمی در دنیا به حساب نمیآمد. 5. ساختار پژو 205 T16 از شاسی مونوک فولادی، ساب-فریم فولادی در جلو و فولاد لوله­ای در عقب بدنه شکل گرفت.

اگر دوست دارید این نوشتار را داشته باشید و مایل به دریافت اطلاعات بسیار بیشتر در مورد دیدن صفحه اصلی لطفا به بازدید از وب سایت ما.